Ух, аж 8 месяцев ничего не писал. Из поста в конце прошлого года “Итоги 2020 года” есть один пункт про то что не осуществился план по обновлению машины. Пришло время закрыть этот гештальт.
TL;DR Продал машину, купил машину, 5 месяцев поездил, написал отчет.
Предыстория
Уже почти три года как мы уехали из Караганды, где у нас оставалась наша корейско-японская купешка. Почему Тибурон корейско-японский? Потому что все двигатели линейки это переработанные двигатели Mitsubishi, коробка так вообще чисто японская.
Известная передача про автомобили Top Gear в своём сравнительном тесте Hyundai Coupe и Lexus CS 430 отдала предпочтение корейскому автомобилю, который удостоился от ведущего таких характеристик как «прекрасный автомобиль», «отличное, держащее дорогу шасси» и «авто, которое даёт не драйва за свой ценник, а просто даёт отличного драйва!». Википедия
Однако в феврале 2021го все таки нашлась покупательница и технический прогресс позволил совершить сделку онлайн через сайт электронного правительства Республики Казахстан Egov.kz.
Выбор
Катались первое время на каршеринге. К слову из 4-5 каршерингов (Anytime, Hello, Везуха и др.) только один каршеринг, Hello, позволил мне зарегистрироваться как иностранцу.
Но все равно хотелось свою машину и мы стали приглядываться к разным кроссоверам и внедорожникам. Из машин рядом с домом жене приглянулись VW Tiguan второго поколения 2016+ и Mazda CX-5 тоже второго поколения.
И в один из дней она увидела рядом с домом «большой белый» форд, который ей тоже понравился. Немного погуглив по картинкам оказалось что это Ford Explorer пятого поколения дорестайл. Если о тигуане и мазде я уже знал что-то или даже ездил на них, то о эксплорере не знал вообще ничего. И с тех пор я начал понемногу приглядываться к этой модели. Читал обзоры, смотрел видео с ютюба от 7motors и других компаний.
Немного о модели
Суровый американский Исследователь выпускается с 1990 года. С 2011го по 2019ый выпускалось пятое поколение, в котором модель потеряла раму и перешла из класса внедорожников в класс кроссоверов. В 2016ом сделали рестайлинг и добавили в моторный ряд двигатель от мустанга.
Пройдемся немного по американским комплектациям. Комплектации российской сборки немного отличаются.
Base
Самая простая модель, наворотов нет, чисто детей в школу возить.
XLT
Немного мультимедии, дополнительных сенсоров, но в целом тоже детей возить.
Limited
Крутая мультимедия и аудиосистема, двухзонный климат, еще больше сенсоров, больше камер. Ну и конечно можно багажник ногой открывать.
Sport
3.5L Twin Turbo, а в остальном тот же Limited.Platinum
То к чему стремится каждый владелец Эксплорера. Кожаные сиденья с надписью Platinum, массажем (как опция) и капитанскими сидениями на втором ряду, эксклюзивная приборная панель. Адаптивный круиз контроль, удержание полосы, считывание знаков и еще много всего разного.
Приложив руки (можно свои, можно чужие) и от 3 тысяч вечнозеленых бумажек можно превратить Limited в Platinum.
Покупка
Чтож, модель выбрана, остался последний шаг. Либо купить битый из-за океана, либо прошерстить рынок на наличие интересных вариантов.
А из вариантов либо пустые XLTшки либо Limited. Спорт для любителей заезжать на АЗС, Платинумов нет от слова совсем. Ибо стоят намного дороже и их не таскают из Америки ввиду ограниченного бюджета. Умельцы доработывают Limited и Sport до Platinum.
Я же остановил свой выбор на Limited, больше вроде и не нужно. Оставалось выбрать дорестайл или рестайл модель. В момент покупки на рынке были доресты лимитеды от 13-14k$ и ресты лимитеды примерно от 23-24k$.
Ближайший подходящий дорестайл находился в 200км, а машины нет, а рестайл был в городе. И мы решили съездить его посмотреть.
Списался с владельцем, взял VIN код, проверил его. Машина из Америки со страхового аукциона с небольшим передним ударом. Решетка, бампер, радиатор под замену. Остальное поправимо. Ну вроде ничего страшного, можно смотреть.
Приехали смотреть и машина сразу же понравилась. Большой салон, комфортные сиденья. Третий ряд сидений с электроприводом и очень много места в багажнике. А у нас ведь собака и если куда-то выезжать, то ей в самый раз сидеть в автогамаке на третьем ряду.
Приехали посмотреть, но именно эта машина настолько понравилась что решили все же взять. Свою продали в конце февраля, а 9 марта после паручасового переоформления стали счастливыми обладателями Эксплорера.
Эксплуатация
Через два месяца после покупки при долгой поездке при торможении появилось биении. После поездки при осмотре на СТО решил заменить все тормозные диски вместе с колодками на новые и после этого сразу все стало нормально. Помимо этого заменились частично сайлентблоки задней подвески. Расходники не такие уж и дорогие как оказалось.
Из аксессуаров добавился регистратор 70mai Dash Cam 4K A800S и органайзер для различного барахла в багажник. А вроде больше ничего и не нужно 🙂.
Ездил в поездку: 5 человек 1-2 ряду плюс 2 собаки на третьем ряду и очень много вещей в багажник. Чувствуется что машина набирает немного медленнее, но динамика остается та же.
А недавно добавилась поддержка CarPlay Яндекс.Картах, стало ездить нааамного приятнее.
Вместо заключения
Сменили серебристый Hyundai Tiburon GT Limited на такой же серебристый Ford Explorer Limited, задача выполнена на 142%, нужно ставить новые цели.
